1月6日下午，货舱进水的“华茂369”集装箱货轮，在三艘拖轮的拖带下，从海沧新海达码头前往厦船重工维修。

　　1月2日，从珠海港前往上海港(不挂靠厦门港)的“华茂369”轮，在航经南澳岛东南附近水域时，突发货舱进水，厦门港接到求助信息后火速派出引航员，成功将该轮安全引领靠泊新海达码头。

　　近两日，“华茂369”轮船上的集装箱被卸载、转运。同期开展的专业勘查结果显示，该轮不能自主航行。厦门海事局、厦门港口管理局、厦门港务控股集团三方讨论，决定使用海上拖带(顶推)的方式，护送该船前往厦船重工。此次拖带距离约为9海里，由海事海上交通指挥、港口引航员引领、港务船务三艘拖轮(厦港拖13、拖19、拖24)执行拖带。

　　1月6日下午3时许，厦门港内达到高潮位，“华茂369”轮被拉出泊位。随后，两艘拖轮护在“华茂369”轮一侧，保持其平衡，防止侧倾以及货舱破裂处继续扩大;另一艘拖轮在“华茂369”轮艉部顶推，4轮“结伴”缓慢前行。经过2个小时的航行，下午5时许，“华茂369”轮安全抵达厦船重工船坞。

　　据悉，为确保万无一失，在执行拖带作业前，“华茂369”轮将船上污油水全部抽净。

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　　1月2日，一艘集装箱船舶航经南澳岛东南附近水域时，突发货舱进水，船身倾斜。厦门港接到救助请求后，迅速派出引航员，在最短时间内将该轮安全引领靠泊至海沧新海达码头。

　　据悉，故障船舶为“华茂369”轮，长188.64米，净吨13954吨，当时船上载有不少集装箱，从珠海港开往上海港，原定航行计划中不靠泊厦门港。

　　“当天下午4时，引航站接到船代公司紧急申请，希望我们能够派员救助。”厦门港引航站相关负责人介绍，“我们在电话里了解到，这艘船6号货舱进水，船员采取了排水措施，但是没有效果，船身已经发生倾斜。”

　　根据引航人员专业判断，“华茂369”轮虽有货舱进水，但进水速度较慢，不会快速沉没。不过，如果不进行专业处置，船身倾斜角度进一步加大，船上的集装箱很可能掉落海中，造成货损。此外，该轮进水倾斜后，吃水增大，驶入港口航道时，触底搁浅的风险增大，需要尽量选择较高潮位进港靠泊。

　　当天18时54分，“华茂369”轮航至海沧3号泊位，成功赶在临界潮位前安全靠泊码头。事后，船方评价，厦门港救助专业、及时，避免了可能发生的巨大损失，充分展现出厦门港国际一流的营商环境。