炎炎夏日，气温骤升

　　正是船舶缺乏维护保养

　　极易导致船舶火灾事故之时

　　你的船舶可能

　　在航行中、抛锚中或停靠时

　　发生火灾

　　然而海上救援力量

　　很难及时赶到现场

　　且短时间内海员无法离开

　　所以采取适当的灭火措施是

　　必要之举!

　　近年船舶火灾爆炸事故数据

　　据不完全统计，2020年

　　全球大约平均每两周

　　发生一次船舶火灾事故

　　而火灾/爆炸仍然是

　　船舶全损的常见原因

　　船上常见火灾直接原因

　　1.燃油泄漏

　　高压燃油管道泄漏是船上发生火灾最常见风险，这些管道的油由于机器原因可能会意外地掉到高温区域，从而引起失火。

　　2.电气故障

　　个人电子产品无人看管总是会带来风险，曾经出现过设备故障、延长线和插头过载等情况导致火灾。

　　3.易燃货物

　　在装卸特定货物(如煤炭)以及集装箱运输时瞒报或错误申报危险货物(如自燃木炭、化学品和电池)导致发生火灾的情况并不罕见。

　　4.动火作业

　　许多货物，包括许多种类散货和一般货物都可能因动火作业着火。

　　船舶火灾典型案例

　　电气火灾

　　船舶蓄电池疏于检查起火

　　2021年12月14日约1050时，安徽省的淮南市xx销售有限公司所属的干货船“江x16”(航区：内河A级)在南澳海域航行过程中，机舱蓄电池电线短路起火，导致该船机舱上层平台及以上生活区和驾驶台全部烧毁。

　　事故原因分析

　　海事调查发现，此次事故是一起单方责任事故，主要原因是船舶维护保养不到位，消防设备没有在关键时刻起作用。具体表现为：

　　一是蓄电池维护保养不到位，蓄电池电线短路起火是事故的直接原因。船员对蓄电池日常维护保养和检查流于形式，未能及时发现短路的情况。

　　二是机舱起火后未关闭燃油速闭阀，未释放固定二氧化碳灭火系统，起火后船员未能及时关闭燃油速闭阀及采取有效的灭火措施，导致火势蔓延。

　　三是蓄电池是内部起火，火情源时间长(24小时)，灭火难度大。

　　案例警示!

　　船舶是漂浮于水上的钢结构建筑物，具有地面楼层建筑、地下建筑(主甲板以下舱室)的特点，其结构十分复杂。船舶密闭空间较多，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，船上侦察火情、选择进攻路线、救人和疏散物资等战斗都比较困难。船上可燃物多：如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等;易引发火灾的危险源较多，如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等。一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。船舶火灾仍然是航运的主要安全问题之一，火灾/爆炸仍然是船舶全损的常见原因。近年来，蓄电池起火时有发生，船舶蓄电池日常维护保养与检查尤为重要。因此，针对船舶蓄电池提出以下建议：

　　船舶做好蓄电池维护保养和检查，保持电池表面清洁，注液孔要旋紧，防止点解液溢出。

　　船舶保持蓄电池良好状态，经常不带负荷的蓄电池应每月进行一次充电、放电。充电时电流、温度都不宜过高。

　　电池间做好防静电措施。电气连接处应接触良好、牢靠，不得松动，避免产生火花放电。

　　航运公司加强对船舶蓄电池关键性设备管理，重点关注设备技术状况、船员安全操作能力。

　　安/全/生/产/月

　　操作火灾

　　违章操作未纠正 小小火花惹大祸

　　2007年10月13日0930时许，“镜x湖”油轮(装载0#柴油16057.753吨)在湛江港19#锚地锚泊期间，第一与第二中舱发生爆炸，第一中舱甲板炸开，舱面全部向后及向两侧外掀起，甲板管线、步行桥全部毁坏;第二中舱油舱盖被炸开。第一中舱与第二中舱横舱壁严重破裂。船艏物料间、物料全部烧损。5名船员受伤，事故等级为大事故等级。

　　事故原因分析

　　海事调查发现，此次事故主要原因是船员违规操作，主要涉及两方面：

　　一是机工进行更换油舱小道门垫片时用小铁锤敲铲小道门盖的铁锈，产生火花，点燃2C油舱内处于爆炸极限范围内的可燃混合气体，是导致爆炸的直接原因。在事故调查中了解到，船上人员普遍认为装载0#柴油(属于三级油)不易发生爆炸，曾经有过更换油舱小道门垫片、敲铲除锈维护作业【存在多次违章敲锈作业】。

　　二是该船在满载的情况下，大副安排机工、水手进行更换货油舱小道门垫片的作业，违反了《船舶及设备的维护》中“该操作要求在装货前修复”的规定，是本次事故的间接原因。

　　案例警示!

　　据统计，危化品运输船舶操作性事故一直处于高位。2019年，危化品运输船舶发生火灾爆炸事故3宗，造成3人死亡失踪，均是液体危化品在扫舱作业时发生爆燃，事故原因均是违规操作，致使清仓作业时产生静电，引爆可燃气体，发生火灾爆炸事故。祸不妄至，每次不规范操作的侥幸安全不代表下一次不会出事。根据危化品运输船舶火灾事故调查发现，船舶火灾事故直接原因都与不规范操作/不安全操作有关，多为可燃性气体在空气中达到一定浓度(爆炸极限)，遇火源发生爆炸【火源包括明火、电气火花、机械火花、静电火花、高温、化学反应、光能等】。船舶火灾事故深层次原因包括公司管理、船舶情况、关键性设备情况、船员操作等诸多因素。为防止类似事故重复发生，以案为鉴，严格落实各级安全生产主体责任，建议落实以下措施，切实防范船舶火灾事故：

　　完善体系文件或在船作业规定，规范装卸货、洗舱、明火作业、燃油加注等操作流程;开展人员操作技能培训，加强作业前管理，安排具有相应资质的人员从事作业，做好作业人员个人防护。

　　加强船上安全隐患排查，及时维护保养各型安全设备，配备符合防静电、防爆等要求的合格设备，对于无法修复的故障设备，应协调船公司帮助解决，在修复完成之前不开展相关作业活动，坚决杜绝非法作业，防止由此引发事故。

　　加强不同作业场景下【尤其潜在风险较大的作业场景】的针对性防范：

　　(1)危化品载运。载运危化品货物的船舶船员要知悉近期载运的危化品理化特性、装卸位置，作业前严格开展测氧测爆、通风等工作，加强油路连接阀门现场检查，防止形成爆炸性气体产生危险。

　　(2)粉尘类货物载运。载运粉尘类货物的船舶船员要加强货舱压力现场核查，及时处置压力过大等异常状况，必要时果断停止作业，防止货舱发生物理爆炸。

　　(3)清洗舱作业。安排正规清洗舱单位开展洗舱，防止不规范作业产生爆炸危险。

　　(4)高压油管维护保养作业。加强高压油管维护保养，高压油管属于易损件，应注意检查，定期更换，防止燃油泄漏喷溅、滴漏到热表面引发火灾。

　　(5)违章动火作业。禁止违章吸烟、乱丢烟头等，避免明火或暗火引发火灾。

　　(6)加油/过驳作业。接受水上正规加油站点提供的合格燃油，正确开展燃油加注作业，防止劣质燃油因高速流动产生静电引发爆炸。